一般人對 Chris King 的認識可能還停留在 Headset 吧？CK 最有價值的設計是 RingDrive™，也是玩單車必試的產品之一；基本上 RingDrive™ 並非多有創意，它只是 4x4 Differential 的翻版；先看上圖，虛擬的傳動軸從車身中間的分動箱 (或稱加力箱) 往車頭和車尾延伸，銜接鳳梨頭尾端，而鳳梨頭和與車軸平行的大盤咬合

沒玩過 Jeep，拆過遙控車也行，反正 RingDrive™ 是類似的概念，花鼓本體內有一套由 Drive Ring 和 Driven Ring 組成的擒縱裝置取代彈簧和棘爪，若站在車尾往車頭望去，RingDrive™ 縱向的平行於鏈條，文字難懂，請上 Chris King 網頁找圖說；總之，我若將 Cherokee 和 King Hub JXP 並肩排列，然後打開汽車的 Rear Diff. Cover，你就能明白 CK 設計師的靈感從哪來

傳統機構的著力點就是那少則三組，多至六組的棘爪，RingDrive™ 是整個面，因此最大的好處是強壯，連帶造就了獨特的嗡嗡聲，有人說 Chris King 最大聲，當然不是，非正式比較 (沒有分貝計)，最吵的是 Hope Pro-II，其次是 Sun Ringle No.1 或玖裕，接下來才是 King；網友 說 CK 飛輪座內結構複雜，塞不進 Campy 規格，我意見相左，CK 飛輪座再簡單不過，裡面只有一組卡式培林和一組滾針培林，複雜的地方在花鼓本體，所以像內變一樣鼓鼓的
RingDrive™ 的另一特點是磨合期很長，不像 DT240s 一到手就很滑順，官方說至少 60 小時，假設每天騎 1 小時，至少也 2 個月，但實際上所需時間遠高於此，就算輪子小迴轉速高，也要好幾個月 (小輪車上 King，嗡嗡聲更密集喔)；

透過欣賞機械結構，認同設計理念，而非人云亦云，這樣花辛苦賺來的錢更有意義！